<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت شركة صناعة السيارات الأمريكية فورد موتور كورب وقف إنتاج سيارتها لينكولن كورسير لإفساح المجال لإنتاج الشاحنة فورد فاثوم الكهربائية الجديدة . </div></p><p class='article-text'>وفي يونيو الماضي أظهرت وثائق رسمية وجود طراز 2027 من السيارة كورسير، ثم تأكد اعتزام الشركة مواصلة إتناج السيارة (إس.يو.في) المدمجة الفارهة.</p><p class='article-text'>وكشفت فورد عن السيارة كورسير هايبرد 2027، التي تتميز بتصميم جديد ونظام دفع هجين جديد يعمل بالبنزين والكهرباء، ويتم إنتاجها في مصانع الصين وتصديرها إلى السوق الأمريكية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار موقع كار أند درايفر المتخصص في موضوعات السيارات أن السيارة كورسير 2027 مختلفة قليلاً عن إصدار 2026، مع تصميم معدل للمقدمة والخلفية. وسيتم طرح كروسير الهجين 2027 بفئتين فقط هما بريمير وريزيرف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يبدأ سعر الفئة الأولى من 48.79 ألف دولار بزيادة قدرها 7310 دولارات عن نسخة بريمير 2026 غير الهجين.</div></p><p class='article-text'>أما السيارة ريزيرف 2027 فيبدأ سعرها من 55.79 ألف دولار، بزيادة قدرها 6655 دولاراً عن السيارة كروسير ريزيرف 2026 غير الهجين.</p><p class='article-text'>ومع ذلك، يظل سعر ريزيرف 2027 أقل من سعر النسخة الهجين الوحيدة المتاحة من كروسير 2026 وهي كروس اير جراند تورينج الهجين القابلة للشحن، البالغ سعرها 55.86 ألف دولار.</p><p class='article-text'>ومن المقرر بدء تسليم السيارة كروسير 2027 في أوائل عام 2027 حيث يتم استيراد من مدينة تشونج تشينج الصينية. </p>

فورد تواصل إنتاج لينكولن كروسير الفارهة في 2027

<p class='article-text'>تشارك القيادة العامة لشرطة دبي، في فعاليات الدورة الثانية والعشرين من معرض ومؤتمر دبي الدولي للإغاثة والتطوير "ديهاد 2026"، الذي انطلق اليوم، ويستمر لمدة 3 أيام في مركز دبي التجاري العالمي، .</p><p class='article-text'>وتُقدم شرطة دبي خلال فعاليات مؤتمر "ديهاد"، مجموعة من أوراق العمل ومشاركات لمتحدثين من الضباط في عدة مواضيع مهمة، أبرزها "التكنولوجيا والبيانات ومستقبل العمل الإنساني"، ودور الطائرات المسيّرة في المساعدات الإنسانية، إلى جانب تسليط الضوء على دور مركز المرونة في شرطة دبي، واستعراض جهود شرطة دبي في العمل الإنساني، إضافة إلى المشاركة في عدة جلسات نقاشية.</p><p class='article-text'>وعلى مستوى المعرض، تعرض الإدارة العامة للنقل والإنقاذ آلياتها المستخدمة في مجال البحث والإنقاذ أثناء الكوارث الطبيعية والانهيارات، وما تتضمنه من معدات هيدروليكية ومقصات ومعدات تثبيت المباني وغيرها، إلى جانب عرض آليات وسيارات التعامل مع حوادث الطرق الصعبة، وما تحتوي من معدات لقص السيارات وإخراج من في داخلها، إضافة إلى عرض الطائرات دون طيار " الدرون" المتخصصة في الإنقاذ.</p><p class='article-text'>كما عرضت فرقة "الشجعان" في مركز شرطة حتا، والتي أهلتها شرطة دبي ودربتها للتعامل مع الحوادث الطارئة والإنقاذ في المناطق الجبلية والوعرة، تقنياتها ودورياتها المخصصة للتعامل مع أي حادث وفي أي ظرف، وذلك في إطار تحقيق الهدف الاستراتيجي للقيادة العامة لشرطة دبي في سرعة الاستجابة للحوادث الطارئة.</p><p class='article-text'>وفي السياق ذاته، تشارك إدارة التفتيش الأمني K9 في المعرض، مقدمةً شرحاً حول دور الكلاب البوليسية في دعم المهام الشرطية في مجال الإنقاذ، فيما تشارك إدارة الشرطة السياحية في عرض أحدث دورياتها الفارهة.</p>

شرطة دبي تشارك في "ديهاد 2026"

<p class='article-text'><div data-empty="false">تعتزم شركة صناعة السيارات السويدية فولفوكارز، وقف إنتاج سيارتها الكهربائية إي.</div></p><p class='article-text'>إكس 40 تدريجياً، لصالح سيارة جديدة أطول وأعلى وأقل سعراً من فئة السيارات متعددة الأغراض ذات التجهيز الرياضي (إس.يو.في)، باسم إي.إكس 50 للعام المقبل.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم عدم تأكيد طرح السيارة إي.إكس50 رسمياً حتى الآن، إلا أن مصادر مطلعة على الخطة قالت لموقع أوتوموتيف نيوز المتخصص في موضوعات السيارات، إن سعر إي.إكس 50 الجديدة سيكون أقل بكثير من سعر إي.إكس 40 الحالية، مع توفير مساحة داخلية أكبر.</div></p><p class='article-text'>كما ستمثل السيارة الجديدة بديلاً فعلياً للسيارة إي.إكس30، التي قررت إنتاجها في السوق الأمريكية بعد عام 2026، باعتبارها السيارة الكهربائية الأساسية للعلامة التجارية السويدية المملوكة لمجموعة جيلي الصينية للسيارات.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ستعتمد إي.إكس 50 على المنصة إس.بي.إيه3 نفسها، التي تم تقديمها مع السيارة إي.إكس60، والتي تتيح خيارين للمحرك الكهربائي، الأول محرك خلفي واحد بقوة 369 حصاناً، أو نظام دفع رباعي بمحركين كهربائيين بقوة إجمالية تصل إلى 670 حصاناً. وتقدم السيارة إي.إكس 40 خياراً مشابهاً، إما بمحرك واحد أو محركين، لكن على منصة أقدم، لذا، من المتوقع أن تقدم السيارة الجديدة إي.إكس 50 خيارات مماثلة تقريباً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب تقرير موقع أوتوموتيف نيوز، من المتوقع أن تكون السيارة إي.إكس 50، مماثلة في الحجم لسيارتي هيونداي أيونيك 5، وفورد موستانج ماك-إي الكهربائيتين. </div></p><p class='article-text'>كما ستنافس سيارات مثل كاديلاك أوتيك، التي يبدأ سعرها من 7. 52 ألف دولار، وأودي كيو4 إي ترون، التي يبدأ سعرها من 52 ألف دولار تقريباً، في فئة السيارات الكهربائية الفارهة.</p><p class='article-text'>وتتوقع فولفو بيع ما يصل إلى 10 آلاف سيارة من هذا الطراز الجديد في الولايات المتحدة خلال عامه الأول، بعد أن يبدأ إنتاجه في خريف 2027.</p><p class='article-text'>كما ستكون السيارة الأقل تكلفة في تشكيلة السيارات الكهربائية لفولفو في السوق الأمريكية، حيث من المتوقع بدء سعرها من 40 ألف دولار.</p>

«فولفو» تعتزم طرح سيارة بديلة لـ«إي.إكس 40» الكهربائية

<p class='article-text'><div data-empty="false">استعرض النجم البرتغالي كريستيانو رونالدو جانباً من أسطوله من السيارات الخارقة والنادرة، بعدما نشر عبر حساباته على مواقع التواصل الاجتماعي صوراً لعدد من سياراته الفارهة، واصفاً إياها باختصار بكلمة «ألعابي» التي رافقها مع المنشور.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تكشف الصور التي شاركها قائد المنتخب البرتغالي سوى جزء من مجموعته الضخمة، التي سبق أن اعترف بأنه لم يعد يعرف عدد سياراتها بدقة، ووفقاً لما نقله عنه في وقت سابق الإعلامي البريطاني بيرس مورغان، فإن رونالدو يعتقد أن مجموعته تضم نحو 40 أو 41 سيارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسلطت صحيفة «ديلي ميل» البريطانية الضوء على أبرز السيارات التي ظهرت في صور رونالدو، وكشفت عن أسعار عدد منها، لتظهر قيمة لافتة لأسطوله الذي يجمع بين السيارات الخارقة، والطرز محدودة الإنتاج، والسيارات الفاخرة المصممة لهواة الاقتناء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد التقرير أن قيمة السيارات التي استعرضها رونالدو تتجاوز 40 مليون دولار، وتتصدر بوغاتي سنتودييتشي القائمة بفارق هائل، إذ إن إحدى السيارات من هذا الطراز قدرت في مزاد لدار «آر إم سوذبيز» بنحو 12.5 مليون جنيه إسترليني، أي ما يقارب 16.9 مليون دولار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما بوغاتي توربيون، فتأتي ضمن أغلى سيارات رونالدو الحديثة، بعدما بلغت قيمتها قرابة 4.3 ملايين دولار، كما يمتلك بوغاتي فيرون تقدر قيمتها بنحو 2.7 مليون دولار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتحتل سيارات فيراري مساحة بارزة في مجموعة رونالدو، ومن بينها فيراري مونزا إس بي 1، إحدى أكثر السيارات ندرة، والتي وصلت أسعار بعض نسخها في المزادات إلى نحو 3.06 ملايين دولار، كما يمتلك رونالدو فيراري إس بي 3 دايتونا، التي تبلغ قيمتها حوالي 2.33 مليون دولار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتضم المجموعة كذلك فيراري 599 جي تي أو، التي تتجاوز قيمتها 674 ألف دولار، إضافة إلى فيراري بوروسانغوي التي يبلغ سعرها 421 ألف دولار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تقتصر المجموعة على بوغاتي وفيراري، إذ تضم مكلارين سبيدتيل، التي يمكن أن تصل قيمتها إلى نحو 2.83 مليون دولار، فيما يظهر في الأسطول مرسيدس-إيه إم جي وان، إحدى أبرز السيارات الهجينة الخارقة، والتي يتجاوز سعرها 2.96 مليون دولار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويضم مرآب رونالدو كذلك مرسيدس جي-واجن برابوس بقيمة تقدر بـ809 آلاف دولار، وهي سيارة كانت هدية من جورجينا رودريغيز، أما مرسيدس-بنز إس 65 إيه إم جي فتقدر قيمتها بـ270 ألف دولار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشمل المجموعة أيضاً لامبورغيني أفينتادور، التي تبلغ قيمتها نحو 364 ألف دولار، كما اشترى رونالدو بنتلي فلاينغ سبير عقب عودته إلى مانشستر يونايتد في 2021، وتبلغ قيمتها 337 ألف دولار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن سياراته كذلك أستون مارتن دي بي إس سوبرليغيرا المكشوفة، التي تقدر قيمتها بـ270 ألف دولار. وتتميز بمحرك «في 12» سعة 5.2 لترات مزود بشاحني توربو، بقوة تصل إلى 715 حصاناً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويضم أسطول رونالدو أيضاً مكلارين إم بي 4-12 سي بقيمة تقارب 270 ألف دولار، إلى جانب رولز رويس كولينان التي تقدر بنحو404 آلاف دولار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يمتلك رونالدو رولز رويس فانتوم دروبهيد كوبيه ورولز رويس داون، وتبلغ قيمة كل منهما نحو 674 ألف دولار لكل سيارة.</div></p>

كم تبلغ قيمة سيارات كريستيانو رونالدو الفارهة؟

<p class='article-text'><br>لم تقتصر تداعيات خروج المنتخب البرازيلي من كأس العالم 2026، على خيبة الأمل داخل المستطيل الأخضر، إذ اختار النجم نيمار الابتعاد عن أجواء الإقصاء بطريقة لافتة، بعدما أقدم على شراء يخت فاخر تبلغ قيمته نحو 27 مليون دولار، في واحدة من أضخم الصفقات الشخصية التي أبرمها لاعب كرة قدم في السنوات الأخيرة.</p><p class='article-text'><br>وذكرت صحيفة «لا غازيتا ديلو سبورت» الإيطالية، أن قائد منتخب البرازيل اقتنى اليخت الفاخر الذي يحمل اسم «إينيجوتا»، وهو الاسم المستوحى من الأحرف الأولى لاسمه باللغة البرتغالية، ليصبح أحدث مقتنياته الفاخرة بعد سلسلة من السيارات الفارهة والعقارات واليخوت التي يملكها.</p><p class='article-text'><br>ويبلغ إجمالي مساحة اليخت نحو 800 متر مربع، ويضم ستة أجنحة فاخرة مجهزة بأعلى معايير الرفاهية، إضافة إلى أربعة محركات عالية الأداء تمنحه سرعة كبيرة في الإبحار، كما يحتوي على مهبط خاص للطائرات المروحية، إلى جانب صالات استقبال، ومنطقة ترفيه، وشرفات بانورامية مطلة على البحر.</p><p class='article-text'><br>وسرعان ما انتشرت صور اليخت على منصات التواصل الاجتماعي، محققة ملايين المشاهدات، حيث وصفه المتابعون بأنه «قصر عائم» يعكس أسلوب الحياة الفاخر الذي اشتهر به النجم البرازيلي.</p><p class='article-text'><br>وجاءت هذه الخطوة بعد أيام من خروج البرازيل من كأس العالم 2026، في بطولة شهدت انتقادات واسعة لأداء «السيليساو»، وسط تساؤلات متزايدة حول مستقبل نيمار مع المنتخب الوطني، خصوصاً بعد الإصابات المتكررة التي أثرت على مشاركاته في السنوات الأخيرة.</p><p class='article-text'><br>ويعرف نيمار بأنه من أكثر الرياضيين استثماراً في الأصول الفاخرة، إذ يمتلك مجموعة من السيارات الفارهة، وطائرة خاصة، وعدداً من العقارات الفاخرة داخل البرازيل وخارجها، ويضيف اليخت الجديد إلى قائمة ممتلكاته التي تعكس مكانته كأحد أعلى الرياضيين دخلاً في العالم.</p><p class='article-text'><br>ورغم أن خيبة الإقصاء من المونديال لا تمحى بسهولة، يبدو أن نيمار اختار أن يبدأ صفحة جديدة بعيداً عن ضغوط كرة القدم، عبر اقتناء يخت يُعد من بين أفخم اليخوت الخاصة التي يمتلكها لاعب كرة قدم على مستوى العالم.</p>

نيمار يعوض فشل المونديال بـ«قصر عائم»

<p class='article-text'><div data-empty="false">فجّر القضاء العراقي، أمس، مفاجأة من العيار الثقيل، في إطار تحقيقاته المستمرة بأكبر قضايا الفساد المالي المنظم داخل القطاع النفطي، معلناً عن إحباط محاولات إخفاء ثروات هائلة، وضبط مليارات جديدة كانت مخبأة بطرق بدائية داخل قوارير المياه، بعد يوم من إعلان رئيس الحكومة، علي الزيدي، عن تخصيص مكافآت مالية مجزية للمبلغين وفقاً للقانون.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلن مجلس القضاء الأعلى في العراق، في بيان رسمي، أن قاضي تحقيق محكمة جنايات مكافحة الفساد المركزية أشرف على عملية ضبط 25 مليار دينار عراقي جديدة، فضلاً عن ضبط مليون دولار أميركي نقداً، إلى جانب مصوغات ومقتنيات ذهبية تقدر بحوالي 5 كيلوغرامات. وتأتي هذه المصادرات الثقيلة في سياق القضية المفتوحة ضد وكيل وزارة النفط لشؤون التصفية المتهم الموقوف، عدنان الجميلي، والأطراف والشبكات المتورطة معه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونقلت وكالة الأنباء العراقية «واع» عن القاضي المختص قوله إن المتابعة الاستخباراتية الدقيقة لضبط المتحصلات المالية الناتجة عن الهدر الفلكي الحاصل في المشاريع المنفذة من قبل المتهم، أسفرت عن ضبط هذه المبالغ التي كانت موضوعة بشكل غريب داخل «قناني مياه بلاستيكية» ومخبأة بعناية داخل جدران منزل المتهم بمدينة تكريت (مركز محافظة صلاح الدين).</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبذلك، قفزت الحصيلة الإجمالية للمبالغ السائلة المضبوطة عيناً في هذه القضية لتصل إلى رقم قياسي بلغ 127 مليار دينار عراقي و24 مليون دولار أميركي، فضلاً عن حجز أساطيل من السيارات الفارهة، العقارات الإستراتيجية، والذهب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان رئيس الحكومة دعا، أول من أمس، المواطنين إلى الإبلاغ عن قضايا الفساد والأموال العامة المتحصلة من جرائم مالية، ضمن إطار حملة حكومية تهدف إلى استرداد الأموال المنهوبة وملاحقة المتورطين داخل العراق وخارجه، فيما أعلن عن تخصيص مكافآت مالية مجزية للمبلغين وفقاً للقانون.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي سياق متصل، كشفت مصادر حكومية مطلعة عن انطلاق المرحلة الثانية من حملة «صولة الفجر» الخاصة بملاحقة المتورطين في قضايا الفساد، والتي توسعت لتشمل تتبع أصول وعقارات ومجمعات سكنية في الولايات المتحدة وأوروبا يُشتبه بعودتها لمسؤولين عراقيين أو واجهات استثمارية مرتبطة بهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب المصادر، فإن الحملة تستهدف ملفات داخل وزارات الصحة والنفط والكهرباء، بعد استكمال مراجعة قانونية وإدارية لعدد من العقود والملفات، وسط مؤشرات على وجود ثغرات استُغلت في تمرير صفقات واستثمارات تسببت بهدر المال العام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أوضحت أن التحقيقات لا تزال مستمرة وتشمل شخصيات إدارية وسياسية وموظفين ذوي نفوذ داخل مؤسسات الدولة، فيما يجري إعداد قائمة جديدة بأسماء مشتبه بتورطهم في ملفات فساد، مع توسع نطاق التدقيق ليشمل عقوداً ومشاريع مختلفة في قطاعات خدمية حساسة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتأتي هذه التطورات في وقت تتصاعد فيه الدعوات الشعبية والرسمية لتعزيز الرقابة على المال العام، وسط تأكيدات حكومية بأن المرحلة المقبلة ستشهد توسيعاً في أدوات المتابعة والملاحقة، مع إشراك المواطنين بشكل أكبر في الإبلاغ عن حالات الفساد.</div></p>

العراق يضبط أموالاً ضخمة مخبأة داخل قوارير مياه

<p class='article-text'><div data-empty="false">أكد «تقرير جوليوس باير للثروات وأنماط الحياة العالمية 2026»، أن دبي تواصل ترسيخ مكانتها مركزاً عالمياً جاذباً للثروات، بفضل تنافسية تكاليف المعيشة، مقارنة بالمراكز المالية العالمية، وتوافر نمط حياة فاخر، وبيئة أعمال جاذبة.</div></p><p class='article-text'>وأشار التقرير إلى أن التقلبات في أسعار صرف العملات العالمية، أسهمت في تعزيز الميزة التنافسية للإمارة، لترسخ مكانتها مركزاً يربط بين الشرق والغرب، ويستقطب المستثمرين والأثرياء من مختلف أنحاء العالم.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسلط تقرير المجموعة السويسرية المتخصصة في إدارة الثروات، وحصلت «البيان» على نسخة منه، الضوء على تأثير التوترات الجيوسياسية، وتغير مسارات التجارة العالمية، وتقلبات أسواق الصرف الأجنبي.</div></p><p class='article-text'>وذلك في وقت يشهد فيه الاقتصاد العالمي تحولات متسارعة ومتداخلة، ورغم نجاح الأسواق المالية في إظهار قدر كبير من المرونة، تواصل هذه المتغيرات الاقتصادية الكلية، إعادة تشكيل تكاليف المعيشة للأثرياء حول العالم.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى الصعيد العالمي، ارتفعت تكلفة أنماط الحياة الفاخرة بمتوسط 10.2 % بالدولار الأمريكي خلال العام الماضي، ويظهر التقرير أن هذا الارتفاع لم يكن مدفوعاً بالتضخم المحلي، بقدر ما كان نتيجة التقلبات الحادة في أسعار صرف العملات.</div></p><p class='article-text'>فقد سجلت المدن المرتبطة بعملات ارتفعت قيمتها، مثل اليورو والفرنك السويسري، زيادات كبيرة في أسعار السلع الفاخرة، وفي المقابل، وفرت المدن المرتبطة بالدولار الأمريكي تكلفة معيشة أكثر جاذبية للأثرياء المقيمين خارج بلدانهم، والعائلات التي تتنقل بين الدول.</p><h2>مركز إقليمي يتمتع بالمرونة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي خضم هذه المتغيرات العالمية، تواصل دبي ترسيخ مكانتها كمركز إقليمي يتمتع بالمرونة، يجمع بين أنماط الحياة الفاخرة، وريادة الأعمال، والابتكار المستقبلي، وفي الوقت الذي شهدت فيه الأسعار ارتفاعات حادة في كبرى المدن الأوروبية والآسيوية، أسهم استمرار ربط الدرهم الإماراتي بالدولار الأمريكي في تعزيز مكانة دبي على الساحة العالمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاءت دبي في المرتبة الرابعة عشرة في مؤشر هذا العام، ورغم تغير موقعها في الترتيب، مقارنة بالعام الماضي، فإن ذلك يعود بصورة رئيسة إلى ارتفاع تكاليف المعيشة في مدن أخرى شملها المؤشر، وليس إلى انخفاض تكاليف المعيشة في دبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تعود القدرة التنافسية التي تتمتع بها دبي من حيث تكلفة المعيشة إلى انخفاض الأسعار المحلية، بل إلى الارتفاع الكبير في تكاليف المعيشة في المراكز العالمية الأخرى لاستقطاب الثروات.</div></p><p class='article-text'>وبالنسبة للمقيمين في دبي، يعني ذلك أن قدرتهم الشرائية اليومية ظلت إلى حد كبير بمنأى عن التقلبات العالمية، أما بالنسبة للأثرياء حول العالم، فتواصل دبي ترسيخ مكانتها كمركز عالمي مستقر يربط بين الشرق والغرب، مستفيدة من بيئة أعمال جاذبة، وأطر تنظيمية متطورة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتظهر البيانات المرتبطة بأنماط الحياة الواردة في التقرير، أن دبي تبرز سوقاً تنافسية للإنفاق على السلع والخدمات مرتفعة القيمة، وعند مقارنتها بالمدن الأخرى المدرجة في المؤشر، توفر الإمارة مزايا واضحة عند شراء العديد من السلع مرتفعة القيمة.</div></p><p class='article-text'>كما تعد تكاليف السيارات الفاخرة، والمجوهرات، والسفر على درجة رجال الأعمال، من بين الأكثر تنافسية على المستوى العالمي، الأمر الذي يعزز من جاذبية دبي بالنسبة للأفراد ذوي الإنفاق المرتفع.</p><h2>عقارات فاخرة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ويبرز القطاع العقاري الفاخر في دبي، بوصفه أحد أبرز عناصر الجاذبية، إذ لا تزال أسعار العقارات الفاخرة في الإمارة توفر قيمة تنافسية، مقارنة بالارتفاعات القياسية في أسعار العقارات في أبرز المدن الآسيوية والأوروبية، الأمر الذي يواصل استقطاب أصحاب الثروات إليها.</div></p><p class='article-text'>وعلى الرغم من هذه الميزة السعرية، تحافظ دبي على مكانتها كوجهة فاخرة، بفضل ما تقدمه من تجارب راقية، تشمل الضيافة الفندقية من فئة الخمس نجوم، والمطاعم الحاصلة على تصنيف ميشلان.</p><h2>اتجاهات الثروة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى مستوى المنطقة، يبرز الشرق الأوسط بوصفه أحد أكثر الأسواق حيوية من ناحية تنمية الثروات، فقد أسهم ارتفاع قيم الأصول في تحقيق مكاسب مالية كبيرة لثلث أصحاب الثروات المرتفعة في المنطقة، وهي نسبة تزيد على ضعف ما سجله نظراؤهم في أوروبا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما انعكست هذه المكاسب على وتيرة الإنفاق والاستثمار، إذ زاد 43 % من الأثرياء في الشرق الأوسط إنفاقهم على الاستثمارات وأنماط الحياة العصرية، متجاوزين بفارق واضح المعدلات المسجلة في الأميركتين وأوروبا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكذلك تلعب التركيبة السكانية دوراً مهماً، إذ أفاد 98 % من المشاركين في الاستطلاع بأنهم يعيشون ضمن أسر كبيرة، وهو ما يعزز الاهتمام بالحفاظ على الثروات وانتقالها بين الأجيال. </div></p><p class='article-text'>وخلال العام الماضي، قام ستة من كل عشرة من أصحاب الثروات المرتفعة، باتخاذ خطوات في مجال تخطيط انتقال الثروة، ولدعم إدارة هذه العملية، تصدرت منطقة الشرق الأوسط عالمياً في تبنّي ممارسات إدارة الثروات المؤسسية، إذ يعتمد 65 % من أصحاب الثروات المرتفعة على المكاتب العائلية، فيما أنشأ 73 % منهم أطر حوكمة عائلية رسمية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال ريشاب ساكسينا الرئيس المشارك لفريق خبراء فئات الأصول العالمية في جوليوس باير: «استهلت منطقة الشرق الأوسط، لا سيما دول مجلس التعاون الخليجي، عام 2026 بأسس اقتصادية قوية، إلا أنها واجهت أخيراً تحديات ناجمة عن تصاعد حالة عدم اليقين الجيوسياسي، الأمر الذي أثر في توقعات النمو على المدى القصير.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير التوقعات الصادرة عن مؤسسة أكسفورد إيكونوميكس، ومعهد المحاسبين القانونيين في إنجلترا وويلز (ICAEW)، إلى انكماش الناتج المحلي الإجمالي دول مجلس التعاون الخليجي بنسبة 0.2 % خلال عام 2026، بعدما كانت التوقعات السابقة تشير إلى نمو بنسبة 4.4 %. ومع تحسن الأوضاع، من المتوقع أن يستعيد الاقتصاد زخمه، ليسجل نمواً بنسبة 8.5 % في عام 2027. </div></p><p class='article-text'>وسارعت حكومات دول الخليج إلى اتخاذ إجراءات مالية موجهة لدعم الاقتصاد، فيما تحركت البنوك المركزية للحفاظ على السيولة واستقرار الأسواق، مستفيدة من الاحتياطيات المالية القوية التي تراكمت على مدى سنوات من الإصلاحات الاقتصادية المدروسة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما على المدى الطويل، فإن مسار النمو في دول مجلس التعاون الخليجي يستند إلى تحول هيكلي بدأ قبل التطورات الحالية، وتشكل القطاعات غير النفطية اليوم نحو 73 % من إجمالي الناتج المحلي لدول المجلس.</div></p><p class='article-text'>فيما أصبح الذكاء الاصطناعي محوراً رئيساً في الاستراتيجيات الاقتصادية للحكومات الخليجية، مدعوماً باستثمارات سيادية مخصصة، واستراتيجيات وطنية واضحة. وتشير التقديرات إلى أن الذكاء الاصطناعي قد يسهم بما يصل إلى 320 مليار دولار أمريكي في اقتصاد الشرق الأوسط بحلول عام 2030.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المتوقع أن تواصل برامج الإقامة المختلفة والسياسات التنظيمية الأكثر تطوراً، تعزيز تدفق رؤوس الأموال، والاستثمارات المؤسسية، وانتقال الثروات إلى أبرز المراكز المالية في المنطقة، بما يعزز مكانتها على المدى الطويل، ضمن المشهد المالي العالمي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وختم ساكسينا: «في جوليوس باير، لا تغير التحديات التي تشهدها المنطقة على المدى القريب من قناعتنا الراسخة بإمكاناتها. فالشرق الأوسط، لا سيما دول مجلس التعاون الخليجي، يجمع بين الإصلاحات الهيكلية، والمتانة المالية، والطموحات الاستراتيجية، بما يجعله واحداً من أكثر المناطق جاذبية على المدى الطويل».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الدرهم المرتبط بالدولار يعزز القدرة التنافسية للإمارة عالمياً</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">العقارات الفاخرة في دبي توفر قيمة تنافسية مقارنة بالمدن العالمية</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">دبي تقدم قيمة تنافسية في قطاعات السيارات الفارهة والمجوهرات والسفر الفاخر</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">القدرة الشرائية اليومية للمقيمين في الإمارة ظلت إلى حد كبير بمنأى عن التقلبات العالمية</div></p>

المجموعة السويسرية المتخصصة في إدارة الثروات «جوليوس باير» لـ « البيان»:

دبي مركز جذب للثروات وسط التحولات الاقتصادية العالمية

<p class='article-text'><div data-empty="false">كرم معالي الفريق ضاحي خلفان تميم، نائب رئيس الشرطة والأمن العام في دبي، علي حسن المرزوقي، الذي نال اقتراحه حول سيارات دوريات شرطة دبي الفارهة نجاحاً كبيراً بعد تطبيقه لسنوات، وأصبح يمثل تفرداً، تميزت به شرطة دبي عن باقي المؤسسات الشرطية على مستوى العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشاد معاليه بالمرزوقي خلال استقباله له بمكتبه، مؤكداً أن تطبيق اقتراح إدخال السيارات الفارهة ضمن أسطول دوريات شرطة دبي كان له الأثر الكبير في تغيير النمط السائد حول دور الشرطة الأمني.</div></p><p class='article-text'>وتحولها إلى مؤسسة مجتمعية، تسهم في دعم الاقتصاد والسياحة، وتوجهات القيادة الرشيدة في جعل الإمارات بشكل عام نموذجاً عالمياً رائداً في مختلف المجالات، ودبي على وجه الخصوص وجهة سياحية، حظيت بسمعة مرموقة على مستوى العالم.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال علي المرزوقي، إن فكرة الدوريات الفارهة جاءت انطلاقاً من مكانة دبي أيقونة عالمية، ورغبة في تحويل دورية المرور إلى وجهة سياحية وتفاعلية، تجذب السياح وتستقطب صناع الأفلام العالمية، بما يمنح المناطق رونقاً يدمج بين الجمال والانضباط، ما أثمر عن تحقيق أكثر من ملياري مشاهدة عالمية واهتمام كبرى الشبكات والقنوات العالمية مثل CNN وBBC وسكاي نيوز ووكالة رويترز.</div></p><p class='article-text'>وتوجه المرزوقي بالشكر والتقدير إلى معالي الفريق ضاحي خلفان تميم على تبنيه ودعمه اللامحدود لهذه الفكرة في مدينة تمثل البيئة الخصبة لكل مبدع.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">حضر اللقاء اللواء أحمد عتيق المقعودي، مدير الإدارة العامة لمكتب نائب رئيس الشرطة والأمن العام في دبي.</div></p>

ضاحي خلفان يكرم مبتكر فكرة دوريات الشرطة الفارهة

<p class='article-text'>انضم سهم شركة التشييد الألمانية العملاقة هوختيف، اليوم الاثنين، إلى مؤشر داكس الرئيسي لبورصة فرانكفورت للأوراق المالية، ليحل محل سهم شركة صناعة السيارات الرياضية الفارهة بورشه، أكبر مساهم في فولكس فاجن، الذي انتقل إلى مؤشر إم داكس الأوسع نطاقاً.</p><p class='article-text'>يذكر أن هذه هي المرة الأولى التي يتم فيها إدراج سهم الشركة التي تتخذ من مدينة إيسن مقراً لها إلى المؤشر الرئيسي للأسهم الألمانية، وهي خطوة ذات أهمية خاصة لصناديق الاستثمار التي تتبع مؤشرات الأسهم، وتقوم بتعديل محافظها الاستثمارية لتعكس التغيير في مؤشر داكس.</p><p class='article-text'>يذكر أنه يتم تحديد الأسهم التي يتم إدراجها على مؤشر داكس وفقاً لمجموعة من المعايير، منها القيمة السوقية لكمية أسهم الشركة المطروحة للتداول في البورصة، وحجم تداول السهم في السوق. وتراجع شركة دويتشه بورصة التي تدير بورصة فرانكفورت مؤشرات داكس وإم داكس وإس داكس وتك داكس كل 3 أشهر، لإعادة النظر في الأسهم المدرجة على كل مؤشر.</p><p class='article-text'>يذكر أن دويتشه بورصة أعلنت ترقية سهم هوختيف ليدرج على مؤشر داكس في وقت سابق من الشهر الحالي، بعد الارتفاع الحاد في سعر السهم خلال العام الماضي. واستفادت الشركة من الطلب القوي على مراكز البيانات المرتبطة بالذكاء الاصطناعي، وبخاصة في الولايات المتحدة، إلى جانب الاستفادة من برامج الاستثمار في مشروعات البنية التحتية الكبيرة، وزيادة الإنفاق العسكري في الكثير من الدول.</p><p class='article-text'>وقد تضاعفت قيمة أسهمها بأكثر من ثلاثة أضعاف خلال الأشهر الـ 12 الماضية.</p><p class='article-text'>ومع وصول القيمة السوقية لشركة هوختيف إلى حوالي 38 مليار يورو (43.5 مليار دولار) أصبح سهمها مؤهلاً للإدراج على مؤشر داكس، رغم أن كمية الأسهم المطروحة منها للتداول لا تزيد على 20% من إجمالي أسهمها. وتمتلك شركة التشييد الإسبانية أيه.سي.إس حوالي 80% من أسهم هوختيف، وتسيطر على الشركة منذ عام 2011.</p><p class='article-text'>وتمثل هوختيف أغلب أنشطة أيه.سي.إس، حيث جاء حوالي ثلاثة أرباع إيرادات أيه.سي.إس خلال العام الماضي من شركات مجموعة هوختيف.</p><p class='article-text'>تعمل هوختيف كشركة قابضة لشبكة عالمية من شركات البناء المشاركة في مشاريع تتراوح بين ناطحات السحاب والمستشفيات والطرق والجسور والأنفاق والمطارات، إلى جانب مجمعات الطاقة الشمسية ومراكز البيانات ومرافق التعدين والبنية التحتية العسكرية.</p>

سهم شركة التشييد «هوختيف» ينضم إلى مؤشر داكس الرئيسي للأسهم الألمانية

<p class='article-text'>اتخذ الرئيس التنفيذي لشركة صناعة السيارات الرياضية الفارهة «بورشه»، ميشائيل لايترز، قراراً باستبعاد إنتاج نسخة كهربائية من سيارتها الشهيرة 911.</p><p class='article-text'>وقال لايترز، خلال فعالية نظمتها مجلة السيارات الألمانية «أوتو، موتور أوند سبورت»، إن الشركة ستواصل الاستثمار في مجال النقل الكهربائي، حيثما كان ذلك ذا جدوى، ووفقاً لرغبات العملاء.</p><p class='article-text'>وأضاف أنه لن تكون هناك سيارة 911 كهربائية، نظراً لما تتمتع به السيارة بمحركها التقليدي من مكانة لدى العملاء، وبحسب لايترز، تتبنى بورشه نهجاً منفتحاً تجاه التكنولوجيا، مشيراً إلى أنها كانت رائدة في مجال السيارات الكهربائية، مع السيارة تايكان الكهربائية. وحققت بورشه الكهربائية شعبية أقل بكثير مما توقعته الشركة.</p>

«بورشه» تستبعد طرح نسخة كهربائية من الطراز 911

<p class='article-text'><div data-empty="false">تشهد صناعة الطيران العالمية تحولاً جذرياً في مفهوم الرفاهية الجوية، حيث لم تعد مقصورة الطائرة مجرد مساحة لنقل الركاب بين وجهتين، بل أصبحت ساحة تنافس شرس بين شركات الطيران لابتكار تجارب سفر فائقة الفخامة، ترتفع معها التكاليف إلى مستويات غير مسبوقة قد تضاهي أسعار السيارات الفارهة أو حتى العقارات الفاخرة.</div></p><p class='article-text'>وتكشف أحدث البيانات الصناعية أن مقاعد درجة الأعمال على متن طائرات «بوينغ 777X» باتت تمثل واحدة من أعلى بنود التكلفة في قطاع الطيران، إذ تتفاوت أسعارها بشكل واسع يعكس حجم التنافس في التصميم والتكنولوجيا.</p><p class='article-text'>ففي الوقت الذي يمكن فيه الحصول على مقاعد اقتصادية مثل Recaro R7 بأقل من 100 ألف دولار للمقعد الواحد، تقفز الأسعار بسرعة في الفئات الأعلى، لتصل بعض النماذج المتقدمة مثل Safran Unity إلى نحو 500 ألف دولار للمقعد الواحد، وهو رقم يضع المقعد الواحد في فئة الأصول الفاخرة بحد ذاته.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذا التباين الكبير لا يعكس فقط اختلاف المواد أو التصميم، بل يشير إلى تحول مقاعد درجة الأعمال إلى منظومة متكاملة من التكنولوجيا والخدمات، تشمل أنظمة ترفيه متقدمة، شاشات عالية الدقة تصل إلى 4K، تقنيات الشحن اللاسلكي، وأنظمة تحكم ذكية بالخصوصية والإضاءة والراحة، ما يجعل كل مقعد بمثابة «وحدة فاخرة مستقلة» داخل الطائرة. </div></p><p class='article-text'>وتتجلى التأثيرات المباشرة لهذا الارتفاع في التكلفة عند الانتقال إلى مستوى الطائرة بالكامل، خصوصاً مع طراز «بوينغ 777 - 9» الذي يعد الأكبر في فئة الطائرات التجارية من حيث الطول والسعة.</p><p class='article-text'>فشركات الطيران التي تعتمد هذا الطراز كعمود فقري لمنتجاتها الفاخرة، تخصص عادة عشرات المقاعد لدرجة الأعمال، ما يعني أن تكلفة تجهيز المقصورة فقط قد تتجاوز عشرات الملايين من الدولارات لكل طائرة، دون احتساب باقي درجات السفر أو التعديلات الإضافية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي حالة طيران الإمارات، تكشف بيانات الصناعة أن تأخر برنامج «777 - 9» لما يقارب سبع سنوات دفع الشركة إلى إعادة النظر جذرياً في تصميم مقاعد درجة الأعمال، في خطوة استثمارية ضخمة قُدرت ما بين 20 و30 مليون يورو.</div></p><p class='article-text'>وجاء هذا القرار استجابة لثلاثة عوامل رئيسية: التطور السريع في تقنيات الطيران الداخلي، وارتفاع سقف توقعات المسافرين، وتغير مفهوم الفخامة من الراحة التقليدية إلى تجربة رقمية متكاملة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا يقتصر عبء التكلفة على شراء المقاعد فحسب، بل يمتد إلى عمليات التخصيص والتركيب، إذ تقوم شركات الطيران بطلب التصاميم بشكل خاص ومخصص لكل أسطول، بما ينسجم مع هوية العلامة التجارية وتجربة المسافر المستهدفة. وغالباً ما يؤدي هذا النهج إلى تضخم إضافي في التكلفة النهائية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع دخول طائرات «777 - 9» مرحلة التشغيل الكامل، يتوقع خبراء الصناعة أن ترتفع كلفة تحديث المقصورات مستقبلاً بشكل أكبر، نظراً لضخامة حجم الطائرة وتعقيد بنيتها الداخلية، وهو ما يجعل أي تعديل لاحق مكلفاً للغاية، على غرار تجربة طائرات «إيرباص A380» التي تجاوزت في بعض عمليات تحديث مقصوراتها حاجز 50 مليون دولار للطائرة الواحدة. </div></p><p class='article-text'>وفي ظل هذا المسار التصاعدي في التكلفة، يبدو أن صناعة الطيران تتجه نحو مرحلة جديدة، تتحول فيها مقاعد الركاب من مجرد عنصر في الرحلة إلى «استثمار فاخر» يعكس هوية شركات الطيران وقدرتها على المنافسة في سوق باتت فيه السماء مساحة لعرض الرفاهية بقدر ما هي وسيلة عبور بين المدن والقارات.</p>

سباق الفخامة.. مقعد درجة الأعمال في «بوينغ 777X» يوازي سيارة فاخرة

<p class='article-text'><div data-empty="false">طورت شركة صناعة السيارات الرياضية الفارهة الألمانية بورشه ثلاث سيارات رياضية فريدة من نوعها من طراز 911 احتفالاً بإطلاق فيلم «حكاية لعبة 5»، وتمثل كل سيارة شخصية مهمة في هذه السلسلة الشهيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بدأ المشروع في عام 2024، عندما عرض مصمم الإنتاج في استديوهات بيكسار، بوب باولي، ومدير الإبداع للسلسلة في الاستديو، جاي وارد، الفكرة على بورشه، خلال أسبوع مونتيري للسيارات بولاية كاليفورنيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> كانت شركة الإنتاج السنيمائي قد تعاونت بالفعل مع بورشه في السيارة «سالي سبيشال»، وهي سيارة فريدة مستوحاة من شخصية سالي كاريرا، بيعت في مزاد خيري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار موقع كار أند درايفر المتخصص في موضوعات السيارات إلى أن العمل على سيارات «حكاية لعبة» بدأ بجدية في خريف العام الماضي، بقيادة فريق فيلم «سوندرونش»، وبرنامج بورشه «للطلبات الخاصة»، الذي أنتج كل شيء، بدءاً من سيارة 993 سبيدستر فريدة من نوعها، وصولاً إلى سيارة كاريرا جي. تي، التي أعيد تصميمها بألوان مستوحاة من سباق لومان عام 1970.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى عكس سلسلة أفلام سوندرونش المعتادة تتميز كل سيارة من سيارات «حكاية لعبة» بتفاصيل مرحة ستسعد عشاق أعمال بيكسار.</div></p>

بورشه تحوّل «911» إلى شخصيات سينمائية احتفالاً بـ«حكاية لعبة 5»

<p class='article-text'><div data-empty="false">لعبت السيارة كايين الرياضية متعددة الاستخدامات «إس.يو.في» دوراً مهماً في إنقاذ شركة صناعة السيارات الرياضية الفارهة الألمانية «بورشه» من الإفلاس، خلال العقد الأول من الألفية الثالثة. وبعد طرح هذه السيارة، أضافت «بورشه» سيارة «إس.يو.في» جديدة أصغر حجماً وأقل سعراً باسم «ماكان»، لتحقق نجاحاً باهراً أيضاً. </div></p><p class='article-text'>ورغم شعبية «ماكان» التي تعمل بالبنزين، إلا أن الشركة على وشك وقف إنتاجها، حيث أكدت الشركة في إعلان أرباحها ربع السنوية اعتزامها وقف إنتاجها خلال الصيف الحالي.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال يوشين بروكنر، المدير المالي لشركة بورشه: «سيتوقف الإنتاج في صيف 2026، وخلال الشهر الأخير المتبقي، سننتج بأقصى قدر ممكن»، ومن المتوقع خروج آخر سيارة «ماكان» تعمل بمحرك بنزين من خط الإنتاج في يوليو المقبل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي عام 2024 أضافت بورشه نسخة كهربائية إلى جانب النسخة البنزين من السيارة «ماكان».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">جاء قرار «بورشه» وقف إنتاج السيارة «ماكان»، التي تعمل بالبنزين، والتي تم تحديثها آخر مرة في عام 2022، تتصدر مبيعات الشركة إلى جانب السيارة «كايين». </div></p><p class='article-text'>باعت «بورشه» حوالي 27.14 ألف سيارة «ماكان» في الولايات المتحدة، ورغم أن الشركة لا تفصح عن مبيعاتها حسب نوع المحرك، إلا أن الأغلبية العظمى من المبيعات في الولايات المتحدة كانت من فئة البنزين، ووفقاً لتقديرات «كوكس أوتوموتيف» باعت «بورشه» 8799 سيارة «ماكان» كهربائية في عام 2025 في الولايات المتحدة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووصل إجمالي الإنتاج التراكمي للسيارة «ماكان» منذ ظهورها لأول مرة في عام 2013 إلى أكثر من مليون سيارة، لذا فإن توقف إنتاج هذه السيارة الـ إس.يو.في، التي تعمل بالبنزين دون وجود بديل فوري في فئتها يعد أمراً بالغ الأهمية. وتراهن «بورشه» بقوة على السيارات الكهربائية، لكنها لم تشهد زيادة في الطلب عليها بالقوة المأمولة، ما وضع الشركة في موقف صعب في ما يتعلق بقطاع سيارات الدفع الرباعي المدمجة. </div></p>

«بورشه» تعتزم وقف إنتاج «ماكان» أرخص سياراتها

<p class='article-text'><div data-empty="false">رغم ثروته الهائلة ونجاحه في بناء واحدة من أكبر الإمبراطوريات الإعلامية الأمريكية، اختار الملياردير الراحل تيد تيرنر أسلوب حياة مختلفاً عن الصورة التقليدية للأثرياء، معتمداً على سيارات اقتصادية موفرة للوقود بدلاً من السيارات الفارهة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تيرنر، مؤسس شبكة CNN والناشط البيئي المعروف، توفي عن عمر 87 عاماً، لكنه ظل طوال حياته مرتبطاً بأفكار الحفاظ على البيئة وتقليل الاستهلاك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> وفي السنوات الأخيرة عُرف بقيادة سيارة تويوتا بريوس الهجينة، إلا أن اهتمامه بالسيارات الاقتصادية بدأ قبل ذلك بعقود، حين كان يقود سيارة تويوتا كريسيدا خلال سبعينيات وثمانينيات القرن الماضي وفق jalopnik. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم امتلاكه بعض السيارات الرياضية الفاخرة، بينها فيراري، فإن تيرنر فضّل غالباً السيارات العملية قليلة الاستهلاك للوقود، والمفارقة أن سيارة كريسيدا التي استخدمها أصبحت لاحقاً من أكثر السيارات شعبية لدى عشاق التعديل، خصوصاً مع تزويدها بمحركات قوية مثل 2JZ وLS.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي وقت كانت فيه السيارات الفاخرة رمزاً للمكانة الاجتماعية خلال ثمانينيات القرن الماضي، اختار تيرنر قيادة سيارة بسيطة واقتصادية بشكل يومي، ووفق تقارير أمريكية، فقد تخلى عام 1973 عن سيارته الكاديلاك بعد أزمة النفط، واستبدلها بسيارة تويوتا كورولا، في خطوة عكست اهتمامه المبكر بترشيد استهلاك الوقود.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما كرّمته تويوتا عام 2010 خلال حفل جوائز الإعلام البيئي في كاليفورنيا، تقديراً لدعمه الرسائل البيئية في البرامج التلفزيونية والأفلام. وخلال مقابلة مع جامعة ستانفورد في العام نفسه، قال تيرنر إن سيارته الأساسية كانت بريوس، مؤكداً أنه لا يشعر بالحاجة إلى امتلاك منزل ضخم أو حياة مليئة بالمظاهر رغم كونه مليارديراً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلف تيرنر إرثاً ضخماً في الإعلام والأعمال، بعدما أسس CNN، وامتلك فريق أتلانتا بريفز، وساهم في إطلاق قناة كرتون نتورك، إلى جانب نشاطه الواسع في مجالات البيئة والعمل الخيري، أما لدى عشاق السيارات، فسيظل معروفاً بوصفه الملياردير الذي فضّل سيارة تويوتا كلاسيكية على حياة البذخ المعتادة.</div></p>

ملياردير لا يشبه غيره.. استبدل الكاديلاك بتويوتا كورولا

<p class='article-text'><div data-empty="false">تستهدف شركة «روكس موتور» الصينية بيع 300 ألف سيارة سنوياً من منتجاتها المتطورة عبر أسواق الإمارات بحلول عام 2030. وقال المدير العام للمنتجات والتسويق في الشركة، بريان بيان، إن الشركة تسعى من خلال مقرها الإقليمي في أبوظبي إلى تعزيز وجودها السوقي وإرساء قاعدة صلبة لمبيعاتها في السوق المحلي والأسواق الإقليمية، بما يزيد من مكانة العلامة في السوق النشط ويحفز من الطلب عليها خلال السنوات الخمس المقبلة، وبما يحقق خطة الترويج والانتشار، ويحقق معدلات البيع المستهدفة مع نهاية تلك الفترة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف على هامش فعاليات ملتقى «اصنع في الإمارات 2026» أن اختيار الإمارات، لا سيما أبوظبي، يستند لعوامل عدة، على رأسها زخم الطلب ومكانة السوق الإماراتي على صعيد خريطة السيارات الفاخرة، إلى جانب كونه بمثابة بوابة، بما يزيد من نفاذها للأسواق الخليجية على الأخص، وتعزيز مكانة علامتها التجارية في سوق السيارات الفاخرة عالمياً.</div></p><p class='article-text'>كما تقوم الشركة من خلال وجودها الإقليمي في تلك الأسواق النشطة بتوسيع أنشطتها التطويرية في مجالات عدة، منها مجالات الذكاء الاصطناعي وتطبيقات القيادة الذكية ونقل التكنولوجيا.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار إلى استهداف إرساء علامة عالمية إقليمية تحت شعار «صنع في الإمارات» لاستكمال خطوات النجاح التي بدأتها الشركة الصينية منذ انطلاق أعمالها في 2023.</div></p><p class='article-text'>حيث تعد الإمارات أول محطة لها في التوسع الدولي، وفيما بدأت مبيعاتها الخارجية في منتصف عام 2024، باعت حتى نهاية العام الماضي أكثر من 3000 سيارة في منطقة الخليج، كانت الحصة الأكبر منها في سوق الدولة، ما يعكس صحة توقعات الشركة في دخول أسواق ذات زخم عالٍ في الطلب من خلال بوابة سوق الإمارات.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتستهدف الشركة من خلال شراكتها المحلية مع مكتب أبوظبي للاستثمار إرساء تحول كبير في قطاع المركبات عبر تكوين نواة صناعية لتلك المركبات المتطورة بمعايير عالمية ولأول مرة خارج الصين.</div></p><p class='article-text'>وذلك من خلال الإشراف المباشر من مقرها بالسوق المحلي على عمليات التصنيع المحلي، كخطوة ضمن رؤية توسيع القاعدة الصناعية بالإمارات إلى مجالات أكثر تخصصاً وتكنولوجيا.</p><p class='article-text'>حيث تطرح الموديلات المصنعة والمنتجة في الأسواق خلال العام الجاري لتلبي احتياجات الأسواق بمركبات تجمع بين التكنولوجيا العالمية ومعايير الجودة المحلية ورؤية الدولة نحو صناعاتها الوطنية.</p><p class='article-text'>وأضاف أن تلك الرؤية تبلورت عن شراكة استراتيجية عملاقة بين شركة روكس الصينية وصندوق أبوظبي، مع تأسيس شركة جديدة تحت بروج للاستثمارات في قطاع التنقل والسيارات، تأخذ على عاتقها توطين صناعة محلية بالإمارات تقودها شركة «روكس»، تبدأ بتجميع السيارات كمرحلة أولى، لتتبعها مرحلة التصنيع الكامل بأحدث التقنيات العالمية.</p><p class='article-text'>هذا المشروع لا يعزز فقط من مكانة الإمارات مركزاً صناعياً عالمياً، بل يضمن أيضاً تقديم سيارات مبتكرة مصممة خصيصاً لتلبية طموحات المنطقة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتجسدت أولى الخطوات في إنتاج طراز «01» داخل منشأة صناعية في إمارة أبوظبي، مستندة إلى اتفاقيات تقنية مع عدد من الكيانات الكبيرة في مكونات الصناعة، في مقدمتها شركة «بروج».</div></p><p class='article-text'>وذلك لإنتاج مواد البولي إيفيلين المتطورة، ما يسهم في تخفيف وزن المركبات وزيادة متانة أجزائها وتعزيز كفاءة الطاقة والحفاظ على انخفاض البصمة الكربونية، إلى جانب اتفاقية مع مزود آخر لتطوير البطاريات، فيما تأتي تلك الاتفاقيات في إطار عالي الجودة لتعزيز قاعدة صناعية محلية متطورة تسهم في تحقيق تطلعات رؤية الإمارات الصناعية.</p><p class='article-text'>وتطرح السيارة بعدة فئات لتناسب مختلف الأذواق، على أن تركز النسخة الأساسية على الراحة والتكنولوجيا، مع سقف بانورامي ومقاعد جلدية فاخرة وأنظمة سلامة متقدمة.</p><p class='article-text'>وتسعى «روكس» إلى أن تلبي متطلبات أسوق الخليج عبر قاعدتها الإنتاجية الإقليمية في الإمارات بمنتجات تمزج بين الابتكار التكنولوجي ومتطلبات السيارات الفارهة.</p>

«روكس موتور» الصينية تستهدف بيع 300 ألف سيارة سنوياً عبر سوق الإمارات 2030

<p class='article-text'><div data-empty="false">كشف شركة صناعة السيارات الفارهة الألمانية مرسيدس بنز جروب عن نسخة كهربائية بالكامل من سيارتها «الفئة سي» في الوقت الذي تكثف فيه جهودها لمواجهة منافسة شركات السيارات الصينية في سوق السيارات الكهربائية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأقامت الشركة الألمانية حفل الكشف عن السيارة سي الكهربائية في العاصمة الكورية الجنوبية سيئول، ويبدأ سعر السيارة الجديدة من 50 ألف يورو (58.8 ألف دولار) في أوروبا، ويصل مدى السيارة إلى 762 كيلو متراً قبل الحاجة إلى إعادة شحن البطارية وفقاً لنتائج الاختبارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكرت وكالة بلومبرج للأنباء أن مرسيدس تراهن على هذه السيارة الكهربائية لوقف خسائر حصتها السوقية في الصين، في الوقت الذي تستعد فيه للمشاركة في معرض بكين الدولي للسيارات في وقت لاحق من الأسبوع الحالي. وتواجه مساعي مرسيدس لتعزيز وجودها في سوق السيارات الفارهة ضغوطاً من تباطؤ المبيعات في الصين أكبر سوق للسيارات في العالم، حيث يزيد إقبال المستهلكين الصينيين الشباب على السيارات المحلية، التي تقدم نفس تقنيات السيارات الفارهة الأجنبية، وبأسعار أقل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال الربع الأول من العام الحالي تراجعت مبيعات مرسيدس بنز في الصين بنسبة 27 %، ما أثار الشكوك في مدى جاذبية العلامة التجارية العريقة في مواجهة السيارات المنافسة الأرخص.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويذكر أن الفئة سي التي تم طرحها لأول مرة في ثمانينيات القرن العشرين باسم «الفئة 190» أصبحت السيارة الرئيسية لمرسيدس في فئة السيارات الصالون متوسطة الحجم. وظلت لسنوات طويلة ضمن السيارات الأكثر مبيعاً في العالم، وبخاصة بين العملاء من شباب المهنيين والعائلات، التي تشتري أول سيارة لها من إنتاج مرسيدس بحسب بلومبرج.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتحاول الشركة الألمانية حالياً استعادة جاذبيتها في قطاع السيارات الكهربائية، وسيتم تصنيع السيارة سي الكهربائية الجديدة باستخدام الهيكل إم.بي إي.أيه مع نظام إلكتروني يمكن تحديثه عن بعد، بهدف تقليص الفجوة بينها وبين سيارات الشركات الأكثر تركيزاً على التكنولوجيا مثل تسلا الأمريكية وشياومي كورب الصينية.</div></p>

مرسيدس تكشف «الفئة C» الكهربائية بالكامل لمواجهة المنافسة الصينية المتصاعدة

<p class='article-text'>في خطوة غير معتادة، أوصت شركة فورد مالكي سيارتها الخارقة Ford Mustang GTD بعدم قيادتها لمدة 30 يوما عقب استلامها، في إجراء احترازي لا يرتبط بأي اعتبارات ميكانيكية، بل بخصائص الطلاء على هيكلها المصنوع من ألياف الكربون.</p><p class='article-text'>وتُعد Mustang GTD حاليا سيارة الأداء الأعلى في مجموعة فورد، إذ تجمع بين تصميم موستانغ التقليدي وتقنيات أقرب إلى السيارات الخارقة، مع قوة تصل إلى 800 حصان.</p><p class='article-text'>ويبلغ سعر السيارة نحو 350 ألف دولار، إلا أن اقتناءها لا يقتصر على القدرة المالية فحسب، حيث تعتمد الشركة نظام طلبات انتقائي، يتعين على الراغبين من خلاله تقديم طلب رسمي، قبل أن تقوم فورد بتحديد العملاء المؤهلين للحصول على حصص الشراء.</p><p class='article-text'>فترة انتظار إلزامية بعد التسليم</p><p class='article-text'>وبحسب توجيهات الشركة، لا يُنصح بقيادة السيارة مباشرة بعد التسليم، بل يجب الانتظار 30 يوما إضافية قبل استخدامها على الطرق، وهي مدة ضرورية للسماح لطلاء الهيكل بالجفاف الكامل.</p><p class='article-text'>ويأتي ذلك نظرا لاعتماد السيارة على ألواح هيكلية مصنوعة بالكامل من ألياف الكربون، تشمل الرفارف وغطاء المحرك والسقف وغطاء الصندوق الخلفي وعتبات الأبواب، وهي مواد خفيفة ومتطورة يتم طلاؤها وفق خيارات تخصيص واسعة يقدمها المصنع للعملاء.</p><p class='article-text'>حماية الطلاء شرط أساسي للاستخدام</p><p class='article-text'>وترتبط هذه التوصية تحديدا بضرورة تركيب طبقة حماية الطلاء (PPF)، وهي غشاء شفاف يُستخدم لحماية السطح الخارجي من أضرار الأشعة الشمسية والمياه، إضافة إلى الخدوش الناتجة عن الحصى والأوساخ أثناء القيادة.</p><p class='article-text'>وتؤكد فورد أن تطبيق هذه الطبقة قبل اكتمال جفاف الطلاء قد يؤدي إلى ظهور فقاعات هواء دائمة وتلف طويل الأمد في الطلاء.</p><p class='article-text'>ويكتسب هذا الإجراء أهمية إضافية في Mustang GTD نظرا لإطاراتها العريضة، التي تزيد من احتمالية تطاير الحصى نحو هيكل السيارة أثناء القيادة، ما يعزز الحاجة إلى حماية فعالة للطلاء في أقرب وقت ممكن، لكن في التوقيت الصحيح.</p><p class='article-text'>مرونة محدودة… وخبرة الفنيين حاسمة</p><p class='article-text'>ورغم أن فترة الانتظار قد تُعد محبطة لبعض المالكين، خاصة بعد اجتياز عملية اختيار طويلة وتخصيص السيارة وفق رغباتهم، فإن فورد ترى أن الالتزام بهذه المدة ضروري للحفاظ على جودة الطلاء وقيمة السيارة.</p><p class='article-text'>وتشير الشركة إلى أن الفنيين المتخصصين في تركيب طبقات الحماية قادرون على تحديد ما إذا كان الطلاء قد جف بالكامل قبل بدء العمل.</p><p class='article-text'>تعكس توصية فورد نهجا دقيقا في التعامل مع سيارة تُصنف ضمن الفئة النادرة وعالية الأداء، حيث تتجاوز الاعتبارات حدود القيادة لتشمل الحفاظ على جودة التشطيب الخارجي، وفي ظل عملية شراء معقدة وسعر مرتفع، يبدو أن انتظار 30 يوما إضافية يُعد ثمنا مقبولا لضمان الحفاظ على حالة السيارة المثالية على المدى الطويل.</p>

لماذا تنصح شركة بعدم قيادة سيارتها الفارهة لمدة 30 يوماً؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">تسعى شركة بي واي دي (BYD) الصينية إلى تعزيز حضورها في سوق السيارات الفارهة في أوروبا، عبر استقطاب كفاءات بارزة من شركات منافسة، في خطوة تستهدف دعم علامتها الفاخرة «دينزا» ومنافسة الأسماء العريقة في هذا القطاع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب ما نقلته «بلومبرغ»، أكد ألفريدو ألتافيلا، المدير السابق في فيات كرايسلر، أن «دينزا» نجحت بالفعل في استقطاب أكثر من 50 موظفاً جديداً لتعزيز فرق المبيعات والتسويق في أوروبا، من بينهم لورينزو سورافيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتستهدف «دينزا» منافسة شركات أوروبية رائدة مثل بورشه وبي إم دبليو ومرسيدس بنز، في سوق يُعد من الأكثر تنافسية عالمياً. وكشفت العلامة الصينية مؤخراً عن طرازين جديدين في السوق الأوروبية، أبرزها السيارة الرائدة Z9 GT التي يبلغ سعرها نحو 100 ألف يورو، والمصممة لمنافسة سيارة بورشه تايكان، إلى جانب الطراز D9، وهي سيارة فان فاخرة تحظى بشعبية واسعة بين التنفيذيين في الصين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار ألتافيلا إلى أن «دينزا» تمتلك فرصة حقيقية لتحقيق النجاح في قطاع السيارات الفارهة، في وقت تواجه فيه الشركات الأوروبية تحديات متزايدة، أبرزها تراجع الطلب على السيارات الكهربائية مرتفعة الثمن، وضعف المبيعات في السوق الصينية. كما تتأثر الشركات الأوروبية بالرسوم الجمركية في الولايات المتحدة، في حين تواصل «بي واي دي» توسيع صادراتها عالمياً، مستفيدة من تنامي قدراتها الإنتاجية، رغم تباطؤ السوق المحلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمثل دخول «دينزا» إلى أوروبا خطوة استراتيجية لرئيس مجلس إدارة «بي واي دي» وانج تشوانفو، خاصة بعد استحواذ الشركة على حصة مرسيدس بنز في المشروع المشترك عام 2024، ما يعزز توجهها نحو التوسع في أسواق عالمية رئيسية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن خلال التركيز على السيارات ذات الهوامش الربحية الأعلى، تسعى الشركة إلى مواجهة تأثير الرسوم الأوروبية، وتعزيز قدرتها التنافسية في فئة السيارات الفاخرة.</div></p>

«BYD» تستهدف الكفاءات المنافسة لتعزيز سياراتها الفارهة

<p class='article-text'><div data-empty="false">قررت شركة صناعة السيارات الرياضية الفارهة فائقة القوة كوينج سيج السويدية بدء إنتاج السيارة جيميرا بعد 6 سنوات من الكشف عنها لأول مرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلنت الشركة السويدية عن بدء الإنتاج في منشور على منصة التواصل الاجتماعي فيسبوك، موضحة أن خط إنتاج السيارة جيميرا قد بدأ العمل رسمياً، حيث يتم تصنيع هذه السيارة ذات الأربعة أبواب جنباً إلى جنب مع السيارة سي.سي 850 المزودة بمحرك بقوة 1385 حصاناً، والتي تتميز بناقل حركة فريد من نوعه، يمكن استخدامه يدوياً أو آلياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار موقع كار آند درايفر المتخصص في موضوعات السيارات إلى أنه تم الكشف عن السيارة جيميرا لأول مرة في معرض جينف الدولي للسيارات عام 2020، حيث كانت مزودة بمحرك ثلاثي الأسطوانات سعة 2 لتر، إلى جانب 3 محركات كهربائية لتعطي قوة 1677 حصاناً وعزماً شدته 2581 رطلاً لكل قدم مكعب. ونظراً لطول الفترة بين الكشف عن السيارة لأول مرة وبدء إنتاجها الفعلي قامت كوينج سيج بتحديث نظامها الهجين حتى قبل أن تدخل السيارة مرحلة الإنتاج.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويستخدم نظام المحرك الجديد الذي كشفت عنه الشركة السويدية لأول مرة في عام 2023، محركاً كهربائياً واحداً بقوة 800 حصان، ليحل محل المحركات الكهربائية الثلاثة التي كانت موجودة في النسخة الأولى التي تم الكشف عنها عام 2020. ويتيح هذا التحديث خفض وزن السيارة وتقليل تعقيدها، رغم أنه أدى إلى خفض القوة الإجمالية للسيارة إلى 1400 حصان وعزمها إلى 1364 رطلاً لكل قدم مكعب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي 2023 كشفت كوينج سيج عن اختيار كل العملاء تقريباً للسيارة المزودة بالمحرك ذي ثماني صمامات، وأوقفت إنتاج المحرك ذي الأسطوانات الثلاث.</div></p>

«كوينج سيج» تبدأ إنتاج سيارة «جيميرا» بعد 6 سنوات من الانتظار

<p class='article-text'>في حين تعلن شركات صناعة السيارات في العالم بشكل شبه يومي تعليق خططها لتطوير طرز كهربائية، سواء حاليا أو في المستقبل، أكدت شركة صناعة السيارات الفارهة بنتلي أنها مازالت متمسكة بخطتها لتقديم سيارتها الكهربائية الأولى في وقت لاحق من هذا العام وطرحها للبيع في أوائل عام 2027، لكنها لن تطور أي سيارات كهربائية جديدة قبل بداية العقد المقبل على الأقل.</p><p class='article-text'>وقال فرانك-ستيفن واليسر، الرئيس التنفيذي لشركة بنتلي، إن الشركة تمكنت من تحقيق الربحية للعام السابع على التوالي. وعلى الرغم من هذه الأخبار الجيدة، أضاف واليسر أن مجموعة فولكس فاجن الألمانية المالكة لشركة بنتلي وافقت على إيقاف منصة الأنظمة القابلة للتطوير(إس.إس.بي) المخطط لها لأنها لم تعد مجدية، مما ينهي فعليا خطط بنتلي لبناء سيارات متعددة، بما في ذلك التقارير التي تتحدث عن سيارة صالون كهربائية، باستخدام هذه المنصة.</p><p class='article-text'>في الوقت نفسه لم تتأثر خطط إنتاج أول سيارة كهربائية من بنتلي بإلغاء خطة تطوير المنصة إس.إس.بي لأنها تعتمد على منصة فولكس فاجن الكهربائية المتميزة (بي.بي.إي) التي تستخدم أيضا في طرازات مثل بورش كايين الكهربائية الجديدة، فإن خطط إنتاجها لم تتأثر.</p><p class='article-text'>وسيتم الكشف عنها قبل نهاية هذا العام. أما طرازات بنتلي الكهربائية المستقبلية، فيحيط بها الغموض، حيث قال واليسر إن ثاني سيارة كهربائية من الشركة لن تصل قبل عام 2030.</p><p class='article-text'>عندما تنطلق أول سيارة بنتلي كهربائية على الطرقات في أوائل عام 2027، ستكون بتصميم يشبه سيارات الدفع الرباعي، كما أكدت صورة تشويقية وصور تجسسية تم تداولها. وتستهدف الشركة أيضا إضافة 100 ميل إلى مدى السيارة خلال عملية شحن للبطارية تستمر 7 دقائق.</p><p class='article-text'>من ناحية أخرى أكد رئيس بنتلي أن الجيل القادم من بنتايجا، الطراز الأكثر مبيعًا للعلامة التجارية، سيضم نظاما هجينا جديدًا قابلا للشحن، على الرغم من أنه من السابق لأوانه مناقشة التفاصيل. وبينما يعتبر الطراز الحالي قديما، إلا أن اسم بنتلي لا يزال يحقق مبيعات جيدة، كما أن طراز بنتايجا سبيد الذي طرح مؤخرا يثير اهتماما متزايدا.</p>

نتائج البحث عن: السيارات الفارهة